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汽車用(yòng)鋁時(shí)代到(dào)來(lái)？亞洲車企紛紛跟風(fēng)
時(shí)間：2016-02-10 來(lái)源：中山銀力浏覽次數：124
在環境污染和(hé)燃油經濟性等多重壓力下(xià)，汽車輕量化似乎已經在全球市場内達成了(le)共識：“鋁代鋼”勢在必行。據研究顯示，以鋁代替傳統的鋼鐵(tiě)制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發動機可減重30%，鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上(shàng)。所以用(yòng)鋁材代替鑄鐵(tiě)和(hé)鋼材制造汽車零部件将有顯着的減重效果，汽車上(shàng)每使用(yòng)1kg鋁，可降低(dī)自(zì)重2.25kg。這(zhè)些(xiē)都促使一些(xiē)車企使用(yòng)輕量化的鋁材，爲人熟知(zhī)就包括捷豹XE、奧迪Q7等。美(měi)國市場研究機構Ducker的一份報(bào)告稱，盡管目前僅有1%的汽車爲全鋁車身，到(dào)2025年全球将有18%的汽車爲全鋁車身。
歐洲車企正在其高(gāo)利潤率車型中擴大(dà)鋁材料的應用(yòng)，福特旗下(xià)采用(yòng)全鋁車身的F-150皮卡也(yě)已投産，菲亞特-克萊斯勒汽車公司也(yě)計(jì)劃用(yòng)全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人，特斯拉Model S也(yě)是全鋁車身行列的一員。然而相比之下(xià)，亞洲車企由于過去沒有十分暢銷的豪華車型，同時(shí)也(yě)不具備歐美(měi)豪華品牌的溢價能(néng)力，鋁材質未能(néng)大(dà)規模應用(yòng)于量産車型。但(dàn)随着國内的日趨嚴格的排放(fàng)規定和(hé)新能(néng)源車趨勢，鋁材質的應用(yòng)也(yě)開(kāi)始變得普及。
根據諾貝麗(lì)斯中國區(qū)董事(shì)總經理(lǐ)兼亞洲汽車業務副總裁劉清透露，諾貝麗(lì)斯的常州鋁闆工(gōng)廠(chǎng)自(zì)2014年10月投産至今，主要服務于歐美(měi)及少量日韓汽車客戶，少數供給中國市場。然而，随着越來(lái)越多的中國車企意識到(dào)車身輕量化的重要性，不少車企已向諾貝麗(lì)斯表達了(le)合作(zuò)意願。預計(jì)在2016年，諾貝麗(lì)斯常州工(gōng)廠(chǎng)的産能(néng)将以中國、亞洲爲主，超過半數的鋁材将供應給亞洲客戶。
諾貝麗(lì)斯在中國的客戶包括長城(chéng)汽車、上(shàng)汽集團、一汽集團等國内車企巨頭，上(shàng)汽榮威950、一汽大(dà)衆奧迪A6L、Q3、Q5等車型均采用(yòng)諾貝麗(lì)斯的鋁材。即将上(shàng)市的國産凱迪拉克CT6也(yě)是使用(yòng)了(le)諾貝麗(lì)斯的全套解決方案。
此前，諾貝麗(lì)斯還宣布将爲現(xiàn)代汽車全新環保混合動力汽車IONIQ提供NovelisAdvanz?高(gāo)強度鋁合金(jīn)。現(xiàn)代IONIQ同時(shí)也(yě)是首款具有混合動力、插電式混合動力和(hé)全電動三種動力選擇的車型。IONIQ在發動機罩和(hé)後擋闆上(shàng)都應用(yòng)了(le)諾貝麗(lì)斯輕量化鋁材，相較鋼質材料可令這(zhè)些(xiē)部件減重約40%。輕量化車身有效降低(dī)了(le)電池及燃油損耗，使得IONIQ的燃油效率達到(dào)同級别領先的22.4公裏/升（每加侖汽油可行駛52.7英裏）。
全球領先的鋁壓延産品制造商諾貝麗(lì)斯所生産的鋁材已用(yòng)于180多種車型，公司預計(jì)到(dào)2020年底，全球市場對(duì)汽車鋁材需求量的增長将達到(dào)兩位數，屆時(shí)諾貝麗(lì)斯汽車鋁闆占品牌産品總量的比例将由2015财年的11%增長到(dào)約25%。
歐洲車企正在其高(gāo)利潤率車型中擴大(dà)鋁材料的應用(yòng)，福特旗下(xià)采用(yòng)全鋁車身的F-150皮卡也(yě)已投産，菲亞特-克萊斯勒汽車公司也(yě)計(jì)劃用(yòng)全鋁車身打造其新一代Jeep牧馬人，特斯拉Model S也(yě)是全鋁車身行列的一員。然而相比之下(xià)，亞洲車企由于過去沒有十分暢銷的豪華車型，同時(shí)也(yě)不具備歐美(měi)豪華品牌的溢價能(néng)力，鋁材質未能(néng)大(dà)規模應用(yòng)于量産車型。但(dàn)随着國内的日趨嚴格的排放(fàng)規定和(hé)新能(néng)源車趨勢，鋁材質的應用(yòng)也(yě)開(kāi)始變得普及。
根據諾貝麗(lì)斯中國區(qū)董事(shì)總經理(lǐ)兼亞洲汽車業務副總裁劉清透露，諾貝麗(lì)斯的常州鋁闆工(gōng)廠(chǎng)自(zì)2014年10月投産至今，主要服務于歐美(měi)及少量日韓汽車客戶，少數供給中國市場。然而，随着越來(lái)越多的中國車企意識到(dào)車身輕量化的重要性，不少車企已向諾貝麗(lì)斯表達了(le)合作(zuò)意願。預計(jì)在2016年，諾貝麗(lì)斯常州工(gōng)廠(chǎng)的産能(néng)将以中國、亞洲爲主，超過半數的鋁材将供應給亞洲客戶。
諾貝麗(lì)斯在中國的客戶包括長城(chéng)汽車、上(shàng)汽集團、一汽集團等國内車企巨頭，上(shàng)汽榮威950、一汽大(dà)衆奧迪A6L、Q3、Q5等車型均采用(yòng)諾貝麗(lì)斯的鋁材。即将上(shàng)市的國産凱迪拉克CT6也(yě)是使用(yòng)了(le)諾貝麗(lì)斯的全套解決方案。
此前，諾貝麗(lì)斯還宣布将爲現(xiàn)代汽車全新環保混合動力汽車IONIQ提供NovelisAdvanz?高(gāo)強度鋁合金(jīn)。現(xiàn)代IONIQ同時(shí)也(yě)是首款具有混合動力、插電式混合動力和(hé)全電動三種動力選擇的車型。IONIQ在發動機罩和(hé)後擋闆上(shàng)都應用(yòng)了(le)諾貝麗(lì)斯輕量化鋁材，相較鋼質材料可令這(zhè)些(xiē)部件減重約40%。輕量化車身有效降低(dī)了(le)電池及燃油損耗，使得IONIQ的燃油效率達到(dào)同級别領先的22.4公裏/升（每加侖汽油可行駛52.7英裏）。
全球領先的鋁壓延産品制造商諾貝麗(lì)斯所生産的鋁材已用(yòng)于180多種車型，公司預計(jì)到(dào)2020年底，全球市場對(duì)汽車鋁材需求量的增長将達到(dào)兩位數，屆時(shí)諾貝麗(lì)斯汽車鋁闆占品牌産品總量的比例将由2015财年的11%增長到(dào)約25%。
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